1. 核心功能邏輯 閉環(huán)控制關(guān)鍵節(jié)點：安裝在發(fā)動機排氣管上，實時檢測排氣中的氧濃度，并將信號反饋給 ECU。 空燃比調(diào)節(jié)機制： 當混合氣過濃（氧氣少）時，傳感器輸出高電壓信號（0.7~1V），ECU 指令減少噴油量； 當混合氣過?。ㄑ鯕舛啵r，輸出低電壓信號（0.1~0.3V），ECU 指令增加噴油量。 2. 工作原理（以主流的二氧化鋯式氧傳感器為例） 傳感元件：由二氧化鋯（ZrO?）陶瓷體構(gòu)成，兩側(cè)覆蓋鉑電極，外側(cè)接觸排氣，內(nèi)側(cè)通入大氣。 電勢差產(chǎn)生：排氣中的氧含量與大氣氧含量存在濃度差，使陶瓷體兩側(cè)產(chǎn)生電動勢（類似電池原理），該電壓隨空燃比變化而線性波動。

1. 故障類型與原因 積碳污染： 原因：燃油品質(zhì)差、燒機油或長期怠速導致積碳附著在傳感器表面。 表現(xiàn)：信號傳輸延遲，ECU 誤判空燃比，油耗增加 10%~20%，尾氣冒黑煙。 陶瓷體開裂： 原因：發(fā)動機過熱、排氣溫度驟變或碰撞沖擊。 表現(xiàn)：傳感器無法產(chǎn)生電勢差，發(fā)動機進入開環(huán)控制（油耗飆升，排放超標）。 加熱器失效： 原因：加熱電阻絲熔斷（常見于冷啟動頻繁的車輛）。 表現(xiàn)：冷車時傳感器升溫慢，前 10 分鐘空燃比控制失準，怠速抖動明顯。